سنسور دمای آب موتور دنا 2 فیش سبز

سنسور دمای آب موتور دنا 2 فیش سبز

در خودروی دنا (مجهز به پیشرانه EF7 و سیستم مدیریت موتور پیشرفته)، پایش حرارتی از طریق سنسور دمای آب موتور دنا 2 فیش سبز  انجام می‌شود. در این خودروها، داده‌های دما مستقیماً توسط این سنسور دوپین به ECU ارسال شده و سپس ECU از طریق شبکه CAN دیتا را به صفحه کیلومتر و سیستم مدیریت فن‌ها مخابره می‌کند.

سنسور دمای آب موتور دنا 2 فیش سبز که با نام های دیگری مثل  فشنگی آب دو فیش سبز دنا، سنسور دمای آب دنا EF7 و همچنین مهره آب 2 فیش سبز دنا شناخته می‌شود، یکی از سنسورهای اصلی و حیاتی در مدیریت حرارتی پیشرانه ملی (EF7) در خودروهای دنا و دنا پلاس (تنفس طبیعی و توربوشارژ) است.

این حسگر دمای آب دنا به صورت پیوسته تغییرات دمای مایع خنک‌کننده موتور را اندازه گرفته و با دقت بالای مقاومت حرارتی NTC، اطلاعات لازم را به واحد کنترل الکترونیکی موتور (ECU) ارسال می‌نماید تا ECU عملکرد بهینه پاشش سوخت، ساسات اتوماتیک، زمان جرقه‌زنی و مدار فرمان فن‌های رادیاتور را هدایت کند.

قیمت سنسور دمای آب موتور دنا  با رعایت تمامی استانداردهای خط تولید خودروساز و بهره‌گیری از مواد اولیه با مقاومت عایقی و حرارتی فوق‌العاده تعیین می گردد  و توسط «شرکت همراه قطعه صنعت خودرو» با ضمانت کیفیت عرضه می‌گردد.

شرکت تولید کننده این سنسور : شرگت ایمن تک پیشرو

توضیحات تکمیلی درباره سنسور دمای آب موتور دنا 2 فیش سبز

۱. ساختار فنی و مکانیزم عملکرد در سیستم مالتی‌پلکس دنا

برخلاف خودروهای قدیمی که به سنسورهای ۳ فیش یا فشنگی‌های مجزا برای پشت آمپر نیاز داشتند، در خودروی دنا معماری برق پیشرفته‌تر است:

• عملکرد ترمیستور NTC دو فیش: سنسور دمای آب موتور 2 فیش سبز دنا دارای یک مقاومت با ضریب حرارتی منفی (NTC) است که با بالا رفتن دمای آب، مقاومت الکتریکی آن به شکل استاندارد کاهش می‌یابد.
• انتقال دیتا از بستر شبکه CAN: پین‌های ۱ و ۲ این سنسور مستقیماً به ECU موتور متصل هستند. پس از پردازش داده‌های ارسالی از مهره آب 2 فیش سبز دنا، کامپیوتر خودرو اطلاعات دما را روی شبکه CAN به جلوآمپر دیجیتال و پنل تهویه مخابره کرده و همزمان دور کند یا تند فن رادیاتور را بر مبنای دمای دقیق پیشرانه EF7 فعال می‌سازد.
• تطابق سوکت سبز: سوکت سبز این قطعه نشان‌دهنده کالیبراسیون استاندارد مقاومت اهمی متناسب با ایسیوهای به‌کاررفته در خودروهای دنا (مانند بوش و کروز) است.

۲. نشانه‌های خرابی فشنگی آب دو فیش سبز دنا

با توجه به حساسیت فوق‌العاده موتور ملی EF7 به نوسانات حرارتی، خرابی فشنگی آب دو فیش سبز دنا علائم زیر را ایجاد می‌کند:

• بد روشن شدن موتور دنا در هوای سرد یا استارت اولیه صبحگاهی به دلیل عدم فعال‌سازی درست ساسات توسط ایسیو.
• خام‌سوزی، افت راندمان موتور و بالا رفتن غیرعادی مصرف سوخت.
• یکسره شدن فن‌های رادیاتور روی دور تند (در صورت قطعی مدار سنسور، ایسیو جهت حفاظت از موتور EF7 فن را یکسره می‌کند).
• روشن شدن چراغ چک موتور (Check Engine) و ثبت خطای سنسور دمای مایع خنک‌کننده (ECT Sensor) در دیاگ.
• نمایش نادرست یا پله‌ای دمای آب در صفحه کیلومتر دیجیتال دنا.

۳. تضمین کیفیت و تمایز ساختاری

پیشرانه EF7 به دلیل تراکم بالا و طراحی دقیق، کوچک‌ترین خطای حرارتی را تحمل نمی‌کند؛ از این رو شرکت همراه قطعه صنعت خودرو قطعه استاندارد سنسور دمای آب موتور 2 فیش سبز دنا را با کیفیت خط تولید و تولید شده توسط شرکت ایمن تک پیشرو عرضه می‌نماید. استفاده از متریال برنجی ضدخوردگی با انتقال سریع حرارت، مقاومت NTC کالیبره‌شده و رزوه با آب‌بندی هیدرولیکی مطمئن، دوام کارکرد موتور دنا را تضمین می‌کند.

سه سوال متداول درباره سنسور دمای آب موتور دنا 2 فیش سبز

1. آیا سنسور دمای آب موتور 2 فیش سبز دنا علاوه بر ایسیو، دمای پشت آمپر را هم کنترل می‌کند؟

   بله؛ در خودروی دنا، دیتای دما ابتدا توسط این سنسور ۲ فیش به ECU ارسال شده و سپس ECU از طریق شبکه دیتا (CAN) دمای دقیق را به جلوآمپر دیجیتال و نشانگر پشت آمپر منتقل می‌کند.

2. چرا در صورت خرابی مهره آب 2 فیش سبز دنا، فن رادیاتور روی دور تند یکسره می‌شود؟

   ایسیو برای جلوگیری از جوش آوردن و آسیب به واشر سرسیلندر پیشرانه حساس EF7، هنگام قطع شدن سیگنال یا خطای حاد سنسور دمای آب، به عنوان یک پروتکل ایمنی فن‌ها را دائم روی دور تند قرار می‌دهد.

3. آیا پس از تعویض فشنگی آب دو فیش سبز دنا نیاز به هواگیری سیستم خنک‌کننده است؟

   بله؛ با توجه به باز شدن مسیر آب در هوزینگ، ورود هوا به مدار خنک‌کننده حتمی است. پس از نصب قطعه استاندارد ساخت شرکت ایمن تک پیشرو از شرکت همراه قطعه صنعت خودرو، باید سیستم مایع خنک‌کننده موتور EF7 با دقت هواگیری شود.