سنسور دمای آب 2 فیش سبز 206

 سنسور دمای آب 2 فیش سبز پژو 206

سنسور دمای آب 2 فیش سبز 206 که در بازار لوازم یدکی با نام‌های مهره آب 2 فیش سبز 206 ،فشنگی آب سبز پژو ۲۰۶، سنسور دمای آب موتور TU3 و TU5 و فشنگی آب دو فیش ۲۰۶ تیپ ۲ و ۵ شناخته می‌شود، حیاتی‌ترین سنسور حرارتی در سیستم مدیریت سوخت و خنک‌کاری خانواده پژو ۲۰۶، ۲۰۷ و رانا است. این سنسور مستقیماً روی محفظه پلاستیکی یا آلومینیومی هوزینگ ترموستات نصب شده و دمای مایع خنک‌کننده (آب و ضدیخ) را به صورت مقاومت الکتریکی لحظه‌ای به کامپیوتر موتور (ECU) گزارش می‌دهد.

ایسیو بر اساس این داده‌ها، نسبت سوخت به هوا (ساسات اتوماتیک در استارت سرد)، زمان جرقه‌زنی کویل، دور آرام موتور و همچنین فرمان روشن شدن دور کند و دور تند فن رادیاتور را کنترل کرده و همزمان اطلاعات دما را از طریق شبکه به پشت آمپر ارسال می‌کند.

قیمت سنسور دمای آب 2 فیش سبز 206 تولید شده در «شرکت ایمن تک پیشرو » با رعایت تمامی استانداردهای خط تولید خودروساز و بهره‌گیری از مواد اولیه با مقاومت عایقی و حرارتی فوق‌العاده تعیین می گردد  و توسط «شرکت همراه قطعه صنعت خودرو» با ضمانت کیفیت عرضه می‌گردد.

شرکت تولید کننده این سنسور : شرکت ایمن تک پیشرو

توضیحات تکمیلی درباره سنسور دمای آب 2 فیش سبز 206

۱. مکانیزم عملکرد در سیستم مالتی‌پلکس پژو ۲۰۶

این سنسور از نوع ترمیستور با ضریب دمایی منفی (NTC) است:

• در حالت سرد (صبحگاه): مقاومت اهمی سنسور بالا (حدود ۲۵۰۰ تا ۶۰۰۰ اهم) است؛ ECU با دریافت این سیگنال، متوجه سرد بودن پیشرانه شده و با افزایش زمان پاشش انژکتورها عمل «ساسات خودکار» را انجام می‌دهد تا موتور تک‌استارت روشن شود و ریپ نزند.
• در حالت گرم (دمای کاری نرمال ۸۵ تا ۹۰ درجه): مقاومت سنسور به حدود ۲۰۰ تا ۳۰۰ اهم کاهش می‌یابد؛ ECU پاشش سوخت را در حالت اکونومی (کاهش مصرف) قرار می‌دهد.
• مدیریت فن‌ها و آمپر: در پژو ۲۰۶ یونیت فن مجزا وجود ندارد؛ ECU با داده‌های همین فشنگی سبز، رله‌های فن دور کند (حدود ۹۲ درجه) و دور تند (حدود ۹۷ درجه) را تحریک کرده و داده‌های دما را به پنل آمپر می‌فرستد.

۲. نشانه‌های خرابی سنسور دمای آب 2 فیش سبز 206

به دلیل کنترل همزمان سوخت، فن و آمپر توسط داده‌های این سنسور، خرابی آن طیف گسترده‌ای از اختلالات را ایجاد می‌کند:

• روشن نشدن یا بد روشن شدن خودرو در هوای سرد صبحگاهی و خاموش شدن بلافاصله پس از استارت.
• دود سیاه از اگزوز، بوی خام‌سوزی بنزین و افزایش شدید مصرف سوخت به دلیل ماندن مداوم ایسیو در حالت ساسات.
• یکسره کار کردن فن رادیاتور با دور تند بلافاصله پس از باز کردن سوئیچ یا عدم راه‌اندازی به موقع فن‌ها و جوش آوردن خودرو.
• خوابیدن عقربه آمپر آب، پرش‌های ناگهانی یا روشن شدن خطای چراغ چک (Check Engine) و چراغ STOP.
• کپ کردن یا گاز نخوردن و ریپ زدن موتور در شتاب‌گیری‌های ناگهانی.

۳. مزیت کیفی و ویژگی‌های ساختاری

از آنجا که خطای اندک در ارسال داده‌های مقاومت اهمی این سنسور می‌تواند موجب خام‌سوزی یا جوش آوردن پیشرانه‌های حساس TU3 و TU5 شود، شرکت همراه قطعه صنعت خودرو فشنگی آب سبز ۲ فیش با بالاترین استاندارد کیفی تولید شده ارائه می‌نماید. رزوه برنجی ضدخوردگی، اورینگ آب‌بندی باکیفیت و مقاومت NTC کالیبره‌شده طبق استاندارد خط تولید، متضمن عملکرد روان پیشرانه و ایمنی سیستم حرارتی خودرو است.

سه سوال متداول درباره سنسور دمای آب 2 فیش سبز 206

1. آیا سنسور دمای آب ۲ فیش سبز برای پژو ۲۰۶ تیپ ۲ (TU3) و تیپ ۵ (TU5) یکسان است؟

   بله؛ سنسور دمای آب ۲ فیش سبز ۲۰۶ در تمامی پیشرانه‌های TU3 (تیپ ۲ و ۳) و TU5 (تیپ ۵ و ۶، رانا، پژو ۲۰۷ و پارس TU5) با سیستم انژکتوری و هوزینگ استاندارد سازگار بوده و مقادیر اهمی کاملاً یکسانی دارد.

2. چرا خرابی فشنگی آب سبز باعث سخت روشن شدن خودرو در صبح می‌شود؟

   اگر مقاومت NTC سنسور خراب شود، ECU دمای موتور را به اشتباه گرم فرض کرده و بنزین کافی برای استارت اولیه (ساسات) پاشش نمی‌کند؛ در نتیجه موتور با استارت‌های طولانی، ریپ زدن یا خاموش شدن مواجه می‌گردد.

3. آیا هنگام تعویض فشنگی آب سبز پژو ۲۰۶ نیاز به هواگیری سیستم رادیاتور است؟

   بله؛ چون این سنسور روی هوزینگ ترموستات (بالاترین نقطه چرخش آب سرسیلندر) نصب شده است، هنگام باز کردن آن مقداری هوا وارد مدار می‌شود؛ بنابراین پس از نصب قطعه جدید تهیه شده از شرکت همراه قطعه صنعت خودرو، حتماً باید پیچ برنجی و پلاستیکی هوزینگ هواگیری شوند تا از حبس هوا و داغ شدن موتور جلوگیری گردد.